改革开放30多年（nián）以来，中国城（chéng）镇化建设取得了举世（shì）瞩目的成就，尤其是进入21世（shì）纪（jì）后，城镇（zhèn）化建设的步伐不（bú）断加（jiā）快（kuài），每（měi）年有上千万的农村人口进入城市。随着城市人口不断（duàn）膨胀，“城市病（bìng）”成为困扰（rǎo）各个（gè）城市建设（shè）与管理（lǐ）的首要（yào）难题（tí），资源短缺、环境污染（rǎn）、交通拥堵、安全隐（yǐn）患等（děng）问题日益突（tū）出。为了破解“城市病（bìng）”困（kùn）局，智慧城市应运（yùn）而生（shēng）。由于（yú）智慧城市综合（hé）采用（yòng）了包括（kuò）射频（pín）传感（gǎn）技术、物联（lián）网技术、云计算（suàn）技（jì）术、下（xià）一代通信（xìn）技术在内的新一（yī）代信息技术，因此能（néng）够有（yǒu）效地（dì）化解（jiě）“城市病”问题。

智慧城市最近（jìn）成（chéng）为了世界各地城市发展的（de）热点。根（gēn）据中银国际研报行显示，全球（qiú）智（zhì）慧城市相关产业将从（cóng）2017年的4246亿美（měi）元增长至2022年（nián）的（de）12017亿美元。根据艾瑞咨（zī）询的行业报告，国内智慧城市的试点项（xiàng）目超过570个，投资规模超（chāo）3000亿人民币。在试点了（le）多个城市项目后，国家在2012-2018年间相（xiàng）继推出《国家（jiā）智慧城市试（shì）点（diǎn）暂行管理办法》、《新型智慧城市评（píng）价指标体系》、《智慧城市技术参考模型》和《智慧城市顶层设计指南》等多个管理（lǐ）办法（fǎ）和指导意（yì）见，逐渐形成国家（jiā）标准（zhǔn）体系，为大规模智慧城市的（de）落地创造条件（jiàn）。

智慧交通（tōng）作为智慧城市中的（de）重要一环，近年来受到了多（duō）方力量的热捧。传统的汽车制造商如丰田、大众，科技公司如谷歌（gē）、百（bǎi）度（dù），新（xīn）兴互联网企业如滴滴、Uber都在（zài）探索未（wèi）来出行的交（jiāo）通方式，试点了（le）形形色色的（de）无人巴士。

在（zài）行业处于寒（hán）冬的状况下，华人运通始（shǐ）终很从（cóng）容在（zài）一步（bù）步的扎实前（qián）行。从2019年1月盐城（chéng）“智路（lù）”，到2019年7月（yuè）豪（háo）华（huá）智能纯电品（pǐn）牌高合（hé）HiPhi发布，再到（dào）智慧城市的落（luò）地，华（huá）人（rén）运通在两年时间（jiān）内（nèi），便完成（chéng）了智能汽车、智捷交通、智慧城市的全面布局，给了外（wài）界一个圆满的交代。“三（sān）智”实现贯通，赋予出行新（xīn）的逻辑和边界，为华（huá）人运通的未（wèi）来创造（zào）了更多创（chuàng）新（xīn），拓展的空间。

华人运通董事（shì）长（zhǎng）丁磊表示，期待着像这样的先行的（de）探索能够尽早成为未来城市的现实。而这，又何尝不是我们每（měi）个人（rén）的（de）期望。

不久前，在上海张（zhāng）江最新开（kāi）放（fàng）的（de）智能园区内（nèi）内，华人运通向业界展（zhǎn）示（shì）了对未来智（zhì）慧城（chéng）市中智捷交通的探（tàn）索（suǒ）。值得一（yī）提的（de）是（shì），张江高科技园区，作为国家自主（zhǔ）创新示范区（qū）的核心园区，承载着打造世（shì）界级高科技园区的国家战（zhàn）略任务，始终走在科（kē）技创新的（de）前沿。依托创新产业集群（qún）的优势（shì）资源，张（zhāng）江将智慧城市系统最新顶级科（kē）技（jì）齐聚于此，旨在打造未（wèi）来（lái）城市生活（huó）蓝图。

相较（jiào）于百（bǎi）度阿波龙等智能巴士的（de）先行者，华人（rén）运（yùn）通的智城系统和（hé）他们有着本质的区别。百度等追求的是单（dān）一巴士的（de）自动驾驶，力求让车（chē）辆传（chuán）感器（qì）、计算能力和道路设施配合（hé）单车的（de）能力，让每辆车可以达到自动（dòng）驾（jià）驶的能力（lì）。而华（huá）人运通站在打通车、路、城的系统（tǒng）的角度 来思考，使城市中（zhōng）的各（gè）种交通单元、道路设施和城市（shì）可以互（hù）相沟通。他追求的是整个（gè）城（chéng）市交通系统安全和效率的提（tí）升（shēng），而非仅（jǐn）仅是单（dān）车自动驾驶能（néng）力的提升。

这套系统汇集了5G、车路协同（tóng）自动驾驶、云计算（suàn）及人工（gōng）智能等一系列（liè）最前沿的科技，，由“智（zhì）车”巴士、“智（zhì）路”系统，以及“智（zhì）城”交通（tōng）运营监控中心组成（chéng），打（dǎ）造高效（xiào）、精准、安全（quán）的未（wèi）来出行模式，为一（yī）个“零事故、零排放、零拥堵”的未来（lái）出行提供了最（zuì）有效的方案。“智（zhì）车”巴士搭载5个（gè）摄（shè）像（xiàng）头，5个毫米（mǐ）波雷达和16个超声波雷（léi）达，车顶两个（gè）卫（wèi）星天线跟北斗（dòu）系统相连，具备全球（qiú）领先的L4级车路协同无人驾驶功能（néng）;

“智路”系统（tǒng）则依（yī）托路端高精摄像头、路端微波雷达（dá）、路端（duān）激光雷达，清晰感知车内外情况，描绘出驾驶环境的动态特征，为“智车（chē）”和“智城”提供全天候无（wú）死角（jiǎo）监控，并通（tōng）过路侧（cè）边缘计（jì）算，为“智（zhì）车”和“智城（chéng）”提供信（xìn）息数据支撑（chēng）;

“智城”交通（tōng）运营监控（kòng）中心，拥有强大云计算能（néng）力、远程调度中心（xīn）、远（yuǎn）程（chéng）监控中心、实现园（yuán）区交通实时调（diào）度，并（bìng）且融（róng）合（hé）人工智（zhì）能，实现对“智（zhì）车”的（de）远程控制。三者的（de）相辅相成，展现出未来智慧城市无人驾驶交（jiāo）通（tōng）运（yùn）营管理的（de）雏形，为系统性解决城市（shì）交通出行问题（tí）、提升城市管理能效提供样板（bǎn）。能（néng）够在这样一个智慧样板（bǎn）中（zhōng）运营的，不只是城市（shì）之（zhī）帆这款智（zhì）能巴（bā）士（shì）。华（huá）人运通（tōng）旗下豪华纯电汽车品牌高合HiPhi的所有（yǒu）汽车（chē）产品，也可以无缝融入这套未来智（zhì）慧城市的车路协同自（zì）动驾驶交通系（xì）统，在单车（chē）L3双冗余（yú）自动驾驶的基础（chǔ）上，迈向更高阶的（de）全场景自动驾驶。